Studiul Empa-TCS arată: Mașinile electrice reduc zgomotul traficului în nodurile de trafic intens circulat

În zonele urbane, traficul este una dintre cele mai mari surse de zgomot. Datorită structurii de așezare, un număr mare de oameni sunt afectați de zgomotul traficului. Expansiunea continuă a mobilității electrice ar putea reduce semnificativ această problemă, însă până acum lipseau fundamentele științifice. Din acest motiv, TCS investighează împreună cu Empa în cadrul proiectului de cercetare Nexus, din 2024, modul în care nivelurile de zgomot ale mașinilor electrice și cu motor cu combustie diferă în funcție de comportamentul de condus. Măsurătorile din prima etapă a Nexus au arătat că mașinile electrice sunt, în mod special la accelerare, semnificativ mai silențioase decât cele cu combustie din aceeași categorie (comunicat de presă din 24 iunie 2025).

În prima etapă de teste Nexus, probele s-au desfășurat pe traseul centrului de condus TCS Stockental, și nu pe drumurile normale. În a doua etapă a proiectului Nexus, Empa și TCS au făcut un pas înainte și au aplicat concluziile din testele de la prima etapă pe situații reale de trafic. Pentru aceasta, au fost dezvoltate modele acustice pentru toate vehiculele de test care calculează cât zgomot generează un vehicul în funcție de viteză și accelerație. În continuare, fluxurile de trafic la patru intersecții și sensuri giratorii în orașele Freiburg și Zurich au fost măsurate (Champ-des-Fontaines, Sainte-Thérèse, Albisriederplatz și Sihlporte). Comportamentul de condus al fiecărui vehicul a fost înregistrat prin imagini cu drone și s-au evaluat viteza, accelerația și traiectoria vehiculelor.

Cu datele din testele de probă, combinate cu fluxurile reale de trafic, a fost creat un model matematic: ce s-ar întâmpla dacă toate mișcările vehiculare din nodurile de trafic s-ar desfășura cu mașini electrice? Răspunsul este clar: în medie, mașinile electrice sunt cu 1,5 decibeli mai silențioase decât flotele cu motoare cu combustie care traversează aceleași intersecții și sensuri giratorii. De asemenea, mașinile trebuie să frâneze și să accelereze adesea la intersecții. În astfel de puncte de oprire, diferența dintre mașinile electrice și cele cu motor cu combustie ajunge până la 3 decibeli, ceea ce corespunde unei înjumătățiri a zgomotului. Este, de asemenea, important dacă există multă circulație. La Albisriederplatz din Zurich, mașinile electrice erau cu 0,9 decibeli mai silențioase când traficul era redus. În timpul orelor de vârf, diferența a crescut la 2,2 decibeli comparativ cu modelul pur cu combustie.

Pentru cele două intersecții din Freiburg, a fost de asemenea studiat influența unei reduceri a vitezei maxime semnalizate de la 50 la 30 de kilometri pe oră. Diferența emisiilor de zgomot dintre mașinile cu combustie și cele electrice s-a modificat doar ușor. Avantajul adițional al mașinilor electrice a fost de aproximativ 0,5 decibeli, deoarece zgomotul de rulare constituie totuși un factor important chiar și la o viteză de 30 de kilometri pe oră.

Pentru Sascha Grunder, directorul departamentului Test & Tehnică la TCS, percepția rezidenților a avut un rol principal în a doua etapă a proiectului Nexus: „Studiul arată că persoanele afectate de zgomot, care locuiesc aproape de noduri de trafic, beneficiază în mod special de electrificarea mobilității.” Reto Pieren, liderul grupului de acustică a mediului la Empa, evaluează de asemenea pozitiv rezultatele: „Pentru prima dată am reușit să cuantificăm potențialul de reducere a zgomotului al mașinilor electrice în situații de trafic complexe. Acest lucru a fost posibil datorită utilizării metodologiilor moderne de măsurare și a simulărilor dezvoltate special de noi. Următorul pas este să analizăm mai detaliat importanța anvelopelor și a suprafețelor drumului."

Rezultatele detaliate ale studiului vor fi prezentate săptămâna aceasta la conferința de specialitate Forum Acusticum din Graz. Simultan, se desfășoară evaluarea datelor pentru a treia etapă a Nexus. În iunie, au avut loc măsurători cu mașini electrice și cu combustie pe drumuri publice în Aargau. În cadrul acestora, se investighează măsura în care diferite tipuri de anvelope și suprafețele drumului afectează emisiile de zgomot în diverse profiluri de condus. Rezultatele acestor teste vor fi publicate cel mai probabil la mijlocul anului 2027.

Punctul de contact media:

Marco Wölfli, purtătorul de cuvânt al TCS
Tel. 058 827 34 03
marco.woelfli@tcs.ch

Notă editorială: Drepturile asupra imaginilor aparțin editorului respectiv. Drepturi imagine: Touring Club Schweiz/Suisse/Svizzero - TCS