Fiecare al patrulea camion nou este electric

De la ianuarie până în martie au fost puse în circulație 9.406 vehicule pentru transportul de mărfuri și persoane, ușoare și grele. Aceasta reprezintă o creștere de 6,7% față de 2025 (8.813). În primul trimestru al anului 2026 au fost înmatriculate 1.073 vehicule utilitare grele cu o greutate totală de peste 3,5 tone. Aceasta reprezintă o creștere de 15,6%. Procentul vehiculelor complet electrice (BEV) în cazul celor cu o greutate mai mare de 3,5 tone a continuat să crească, ajungând la 26,8% în primele trei luni ale anului 2026. Astfel, mai mult de un sfert dintre vehiculele noi înmatriculate în acest segment sunt electrice. În segmentul camioanelor grele de peste 16 tone, procentajul electric este de aproximativ 25,1%, ceea ce reprezintă fiecare al patrulea camion nou. Sistemul de stimulente existent a generat o mare cerere de pe piață, spre deosebire de segmentul vehiculelor utilitare ușoare, cum ar fi furgonetele și micile cabei de remorcare de până la 3,5 tone, care cresc semnificativ mai lent. Aici creșterea față de trimestrul precedent este de 4,3%. În cazul vehiculelor utilitare ușoare, cota de piață a BEV este de 12,2% și de 3,1% în cazul hibridelor plug-in, un trend pozitiv comparativ cu anul precedent.

Vehiculele Bourgeois continuă să ruleze cu frâna de mână trasă.

Numărul de înmatriculări pentru vehiculele utilitare grele de până la max. 4,25 tone, așa-numitele vehicule Bourgeois, sunt în stagnare; acestea reprezintă doar cinci procente din noile înmatriculări pentru vehiculele utilitare din clasa de greutate de 3,5 până la 16 tone în primul trimestru. Această categorie de vehicule este încă frânată de obstacolele reglementare, iar industria așteaptă în continuare condiții cadru mai realiste pe piață.

„Electrificarea vehiculelor utilitare câștigă dinamism – în special în segmentul greu. Acest lucru arată că piața funcționează într-un mediu de reglementare stimulativ”, spune Thomas Rücker, directorul auto-schweiz. „În același timp, devine evident că creșterea electromobilității are loc diferit în funcție de zona de utilizare. O politică de încredere, care oferă securitate de planificare și investiții pe termen lung, influențează în mod decisiv succesul pieței.”

Împreună cu cele 52.982 de autoturisme noi, în primul trimestru al anului 2026 au fost puse în circulație în Elveția și în Principatul Liechtenstein 62.388 de vehicule motorizate noi. Comparativ cu valoarea de anul precedent de 61.503, aceasta reprezintă o creștere de 6.442 de noi înmatriculări sau 1,4%.

Cifrele detaliate pe mărci sunt disponibile pe www.auto.swiss. Evaluările auto-schweiz se bazează pe sondaje ale confederației, datele fiind posibil provizorii și neîncheiate.

Ce sunt vehiculele Bourgeois?

Aceste așa-numite vehicule Bourgeois își datorează numele unei inițiative politice a fostului consilier național Jacques Bourgeois. Acesta a cerut consiliului federal, printr-o moțiune, să crească greutatea totală permisă a furgonetelor cu motor de emisie zero de la 3,5 la 4,25 tone, în măsura în care creșterea de greutate este strict datorată greutății suplimentare a motorului alternativ. Vehiculele vizate trebuie însă să respecte specificațiile tehnice pentru vehicule cu o greutate între 3,5 și 12 tone. Legislativul și politica au recunoscut că mai sunt obstacole de eliminat pentru a accelera trecerea la furgonete cu emisii zero. Recent, s-a încheiat consultarea privind relaxări suplimentare pentru „vehiculele Bourgeois” și șoferii acestora. În prezent, consiliul federal evaluează răspunsurile la consultare. De asemenea, auto-schweiz a pledat pentru relaxări suplimentare.

Notă editorială: Drepturile asupra imaginilor aparțin editorului respectiv.