Avertisment pentru scaunele de copii: Modelele similare prezintă deficiențe grave de securitate

Deja în toamna anului 2025, Touring Club Suisse a emis avertismente de produs pentru modelele Chipolino Olympus i-Size și Reecle 360, care sunt vândute și sub denumirile ZA10 i-Size sau 946i i-Size.

În cadrul testului actual, la modelele similare Buf Boof Tweety Plus, Ding Aiden 360, Kidiz 360, KidsZone i-Size 360, Lettas i-Size 360, Miophy i-Size 360, Xomax 946i au fost identificate probleme de securitate grave. De aceea, se recomandă cu insistență evitarea achiziționării produselor menționate.

Pe platforma comercială Alibaba este oferită o gamă largă de scaune auto pentru copii cu omologare UN Reg. 129, care pot fi personalizate cu inscriptionari proprii, ambalaje și materiale de acoperire sau pot fi personalizate mai în detaliu. De asemenea, scaunul testat inițial ca Reecle 360 (ZA10 i-Size) este disponibil cu aceste opțiuni. Datorită posibilităților de personalizare oferite, numărul variantelor de produse și al denumirilor de produse oferite pe diferite piețe online este foarte mare și schimbător.

Copilul poate fi aruncat din scaun

Cădița pentru bebeluș Kinderkraft Mink Pro 2 se desprinde de baza Isofix aferentă Base Mink FX2 în cadrul testului efectuat și este aruncată înainte împreună cu manechinul. Prin urmare, există un risc mare de rănire pentru copil în cazul unui accident grav. Părinților care au cumpărat deja scaunul li se recomandă să folosească cădița pentru bebeluș, pe cât posibil, fără Base Mink FX2 și să o fixeze cu centura mașinii. Fixată astfel, cădița pentru bebeluș oferă o protecție bună în cadrul testelor efectuate. La instalare, este important să se acorde atenție traiectoriei corecte a centurii (centura pelviană peste capătul piciorului, diagonala centurii în jurul capătului capului) și să se întindă strâns centura.

Pentru celelalte șapte modele de scaune, care sunt fiecare similare cu scaunul testat toamna trecută Reecle 360 (ZA10 i-Size) și au același număr de omologare, fixarea de jos a scaunelor de copii eșuează în cadrul încercărilor efectuate. Deși capetele de sus ale cojoyurilor scaunelor rămân conectate cu vehiculul prin curea Top-Tether, cojoyurile sunt aruncate împreună cu manechinul prin vehicul din cauza lipsei picioarelor de încărcare de jos. La impactul următor în interiorul vehiculului există, de asemenea, un risc mare de rănire pentru copil.

Declarațiile furnizorilor

Furnizorii au fost informați în prealabil despre rezultatele produselor lor și li s-a cerut o declarație. Producătorul Kinderkraft oferă clienților săi un schimb sau o returnare a produsului "Kinderkraft Mink Pro 2 + Base Mink FX2". Părinții care au cumpărat cădița pentru bebeluș cu bază Isofix pot lua legătura cu producătorul prin intermediul adresei de e-mail.

Producătorul YANGZHOU LETTAS BABY PRODUCT CO., LTD. a comunicat că de la începutul lunii ianuarie s-au implementat în producția curentă diferite îmbunătățiri care ar trebui să îmbunătățească stabilitatea scaunelor. Versiunea îmbunătățită este, potrivit producătorului, livrată în mod egal la toți furnizorii.

Deoarece și modelele de scaune evaluate negativ aici îndeplinesc cerințele legale, ele pot fi vândute în Europa. Prin urmare, nu există automat un temei pentru returnarea sau schimbarea produselor deja cumpărate pe baza rezultatelor slabe ale testului de protecție a consumatorilor. Părinții care au cumpărat noul scaun de copii în urmă cu mai puțin de doi ani ar putea avea un drept de garanție împotriva vânzătorului, însă acest lucru ar trebui verificat în funcție de caz.

Testul complet pentru scaunele de copii cu rezultatele tuturor modelelor investigate va fi publicat la sfârșitul lunii mai.

Notă privind testul

Este de remarcat faptul că testul de impact frontal în cadrul programului de testare a consumatorilor este mai strict decât testele de omologare de tip conform Regulamentului ONU R129, ceea ce duce la încărcări mai mari - dar realiste - ale sistemului de reținere a copilului. Gravitatea impactului frontal în R129 se bazează pe caracteristicile vehiculelor din anii 1980. Pe măsură ce vehiculele s-au dezvoltat și au devenit mai rigide, se utilizează o gravitate mai mare a impactului în test, care corespunde caracteristicilor vehiculelor de astăzi. Testul este general acceptat și este luat în considerare de producătorii de scaune de copii atunci când își dezvoltă produsele.

Contact de presă: Vanessa Flack, purtătoarea de cuvânt a TCS Tel. 058 827 34 41

vanessa.flack@tcs.ch pressetcs.ch

flickr.com

Notă editorială: Drepturile asupra imaginilor aparțin editorului respectiv. Drepturi imagine: Touring Club Schweiz - TCS