100 de ani Brig–Disentis: Aniversarea unei realizări pionier care unește până astăzi

O poveste extraordinară a apariției

Construcția traseului a fost caracterizată de mari provocări. Dificultăți tehnice, lipsuri financiare și topografia solicitantă au cerut totul de la cei responsabili.

După înființarea „Compagnie Suisse du chemin de fer de la Furka (BFD)” în 1910, construcția traseului a început în 1911. Deja în 1914, secțiunea Brig–Gletsch a putut fi inaugurată. Dar din cauza lipsei de fonduri și a problemelor tehnice în tunelul culmii Furka, inițial a rămas un proiect de construcție nefinalizat.

Ceea ce a urmat, însă, nu a fost un sfârșit, ci un nou început: după falimentul societății inițiale, compania a fost reorganizată și finalizată în 1925 sub conducerea energică a „Visp-Zermatt-Bahn” (VZ), precum și cu sprijinul guvernului și al cantoanelor. În strânsă colaborare, printre altele cu „Schöllenenbahn” independentă la acea vreme și cu „Rhätischen Bahn”, s-a creat o conexiune continuă de la Brig la Disentis. Pe 3 iulie 1926, nou formata „Furka-Oberalp-Bahn” și-a pus oficial în funcțiune traseul de 96 kilometri. Așa a apărut conexiunea de la fundul văii superioare a cantonului Valais, prin Goms și Valea Ursern, până la Surselva. Până astăzi, axa alpină Est-Vest leagă diferitele regiuni, limbi și culturi între ele.

Inițial, trenul trecea pe ruta Pasului Furka și era complet funcțional doar vara. Abia cu deschiderea tunelului de bază al Furka în 1982, a fost posibilă funcționarea pe tot parcursul anului. De la fuziunea „Brig-Visp-Zermatt-Bahn” (fosta VZ) și „Furka-Oberalp-Bahn” la „Matterhorn Gotthard Bahn” (MGBahn) în 2003, traseul face parte dintr-o rețea continuă și continuă să aibă o importanță centrală, nu în ultimul rând ca piesă centrală a celebrului „Glacier Express”. Cu Pasul Oberalp, trenul atinge cel mai înalt punct la 2.033 de metri și leagă până astăzi diferite zone lingvistice și culturale ale Elveției.

„Linia de tren Brig–Disentis nu unește doar locuri, ci în primul rând oameni, regiuni și generații. Este un spațiu de întâlnire, o arteră vitală și pentru mulți, pur și simplu o parte din casă”, a subliniat Egon Gsponer, CEO-ul MGBahn, semnificația conexiunii cu ocazia aniversării.

Călătoria aniversară într-un tren istoric onorează istoria

Evenimentul istoric a fost onorat astăzi de MGBahn, ca societate succesoare a „Furka-Oberalp-Bahn”, printr-o călătorie aniversară specială. Împreună cu parteneri, angajați și invitați, traseul a fost transformat într-o experiență de-a lungul unei excursii de o zi cu echipamente istorice. Punctele culminante au fost călătoria cu trenul cu aburi de la Oberwald la Realp, precum și oprirea din Realp și vizita scurtă la zona de sărbătoare a „Dampfbahn Furka Bergstrecke”.

Fapte scurte

- Inaugurare: 3 iulie 1926

- Lungime: 96 kilometri (Rețea feroviară Elveția: 5232 km, din care SBB 3155 km)

- Lățimea șinei: Cale ferată cu ecartament de metru 1000 mm (Cale ferată cu ecartament normal 1435 mm)

- Cel mai înalt punct: Pasul Oberalp 2033 m

- Cel mai jos punct:

- Cel mai lung pod: Podul Rhone la ieșirea estică Brig (176 m)

- Cel mai înalt pod: Viaductul Grengiols (48 m)

- Cel mai lung tunel: Tunelul Furka (15,4 km), inaugurat pe 25.6.1982

- Parte a rețelei „Matterhorn Gotthard Bahn” și a „Glacier Express”

Pentru mai multe informații:

Număr contact media: +41 27 927 71 41

medien@mgbahn.ch

www.mgbahn.ch

www.gornergrat.ch

www.glacierexpress.ch

www.bvzholding.ch

Notă editorială: Drepturile asupra imaginilor aparțin editorului respectiv. Drepturi imagine: Matterhorn Gotthard Bahn / Gornergrat Bahn / BVZ Gruppe